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环球动态:飞行汽车，会是驾驶工具的未来吗

老狐小时候很爱看科幻电影，对电影里穿梭在各个大楼里的飞行器，可是印象深刻。

当时老狐在想，这些“飞行器”如果真的能在现实中出现，会是什么场景。

(相关资料图)

现在，“飞行器”，也就是“飞行汽车”，开始出现在大众的视野里，但它的发展，一直伴随着挑战。

世界上第一台飞行汽车，是由格伦·寇蒂斯在 1917 年发明的 Autoplane。

Autoplane 机身长 8.2 米，机翼宽 12.2 米，配备一个 100 马力的发动机，后部带有四叶螺旋桨，方向盘控制两个前轮。

因为性能上的制约， Autoplane 从未真正飞上天空，只尝试过一些短距离的飞行式跳跃。

不过，Autoplane 的出现，还是让人们对飞行汽车充满憧憬。

1924 年，《大众科学》杂志预言，飞行汽车会在 20 年内实现。1940 年，福特汽车创始人亨利·福特表示：“飞行汽车将会很快到来。”

但他们显然判断错了，在此后数十年间，飞行汽车只在科幻电影里出现过，现实生活根本看不到。

因为定位不清晰，在飞机和汽车发展迅速的情况下，飞行汽车却陷入困境，发展几近停滞不前。

真正影响现代飞行汽车设计的，是加拿大工程师保罗.穆勒，他在1991年推出了 M400 飞行汽车，成功实现了垂直起降。

M400 的出现，为飞行汽车后续发展，提供了一个重要且可行的方向。

2009 年，Terrafugia 公司发布第一款飞行汽车原型车 Transition，标志着飞行汽车的发展进入一个新阶段。

相比前辈 M400，Transition 的性能相当完善，巡航速度 160 公里/小时，续航里程 640 公里，最大飞行高度 3048 米。

Transition 成为现代飞行汽车的典范，很多企业在生产飞行汽车时，都会参考 Transition。

随后的十多年里，众多公司纷纷入局，2018年，全球的飞行汽车公司达到70 多家，直到去年，翻倍到 150 多家。

为什么要发展飞行汽车？飞行汽车最直接的作用，就是解决交通拥堵问题。

汽车保有量的持续增加，使传统的立交桥和地下隧道等举措，已无法解决日益严重的城市拥堵。

如果把目光放高一些，把城市交通网络，从地面延伸到空中，拥堵问题不就能解决了吗？

这就是飞行汽车在近年来高速发展的原因，传统汽车保有量日趋饱和，迫使人们做出改变。

不止缓解交通，飞行汽车的应用场景，主要有以下三类：

首先是载人出行，脱离地面运输，可减少地面拥堵，节省时间。

其次是物流配送，快递员可省去地面配送之苦，增加配送效率。

最后是增加救援，如高层建筑的消防营救、偏僻地区救援，可大幅度提升救援的效率。

以上三类场景，都是现有的飞机、汽车很难甚至无法做到的。

话分两头，既然飞行汽车有这么多优势，为什么很多年过去了，还是发展不起来？

限制飞行汽车发展的因素，一个是技术之内，一个是技术之外。

在现有的技术条件下，飞行汽车飞起来不成问题，能飞多远却是个问题。

飞行汽车的电池，要具有更高的功率密度、更宽的温度范围、更高的安全性，还需要电池有高放电速率以支持升降。

为了延长续航，电动汽车可以装更大的电池组，但飞行汽车不行，如果电池太重，能不能飞上去都成问题。

除了电池技术，要确保飞行汽车在飞行过程中万无一失，对飞行汽车的机体安全要求很高。

由于有飞行性质，所以飞行汽车的启动，涉及到机体的升降，在起降过程中，对升降区域的环境要做出精准的判断。

在飞行过程中，也要随时面对各种天气的干扰，对于飞行汽车所搭载的传感器，技术要求也会很苛刻。

至于技术之外的原因，就更多了。飞行汽车的发展，对现有的交通体系，是一个巨大的冲击。

电影《银翼杀手》里的飞行汽车，在楼群中穿梭，看着很过瘾，但要放在现实，估计每天都要发生严重交通事故。